Data publikacji: 2018-12-10
Techniczne zalecenia przy wyborze wałów korbowych
Wszyscy producenci samochodów ciężarowych, m.in. Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania i Renault montują w swoich silnikach wyłącznie kute wały korbowe.
• utwardzone są indukcyjnie, co sprawia, że są twardsze niż wały odlewane;
• w połączeniu z aluminiową skrzynią korbową, która sama w sobie jest niskiej sztywności, kuty wał korbowy gwarantuje wymaganą sztywność silnika;
• posiadają o wiele wyższą odporność na zużycie w porównaniu do wałów odlewanych, w szczególności przy panewkach głównych i czopie;
• mają znacznie wyższą wytrzymałość na zginanie niż wały odlewane;
• kute wały korbowe są z reguły lżejsze niż odlewane;
• charakteryzują się dłuższą żywotnością;
Kute wały korbowe posiadają znacznie większą odporność na pęknięcia spowodowane zmęczeniem materiału. Dzięki temu można zapobiec przedwczesnym awariom i zagwarantować sprawność przy przeciążeniach podczas pracy. Ponadto wspomniana wyżej większa odporność pozwala na pełne wykorzystanie przewidzianego kolejnego stopnia nadwymiaru, bez ryzyka pęknięcia wału korbowego. Montaż odlewanych wałów korbowych, w przypadku, jeśli producent silnika stosuje kute wały korbowe, jest dużym błędem i prowadzi niezaprzeczalnie do obniżenia niezawodności i żywotności silnika ciężarowego.
Firma OE Germany, z którą Inter Cars współpracuje już od dłuższego czasu, jest specjalistą w zakresie części konstrukcyjnych i zamiennych do samochodów ciężarowych, pojazdów użytkowych, maszyn budowlanych i rolniczych oraz do silników stacjonarnych. Oferta obejmuje między innymi bloki silników, shortblocki, głowice cylindrów, wały korbowe czy wałki rozrządu.
Przykładowe indeksy w Katalogu Online:
01 0300 501000 – wał korbowy MERCEDES OM501 LA
02 0300 083401 – wał korbowy MAN D0834 Common Rail
02 0300 083601 – wał korbowy MAN D0836 Common Rail
02 0300 287600 – wał korbowy MAN D2876 LF
05 0300 130000 – wał korbowy SCANIA DC 13
06 0300 XF1050 – wał korbowy МХ DAF CF85IV/XF105
