DAF rozszerzył ofertę

Do nowej serii CF i XF dodano 11 konfiguracji: 2-, 3- i 4-osiowych podwozi pod zabudowę i trzy 3- i 4-osiowe ciągniki. Nowe samochody zużywają do 7% mniej paliwa i są lżejsze o ponad 100 kg, co zwiększa ładowność. Są też wyposażone w zintegrowane moduły do montażu zabudów.

Jedną z innowacji jest nowa, sterowana oś wleczona do ciągników i podwozi pod zabudowę. Sterowana oś wleczona obejmuje elektrohydrauliczny układ kierowniczy, którego elektroniczny sterownik stale oblicza optymalny kąt skrętu kół, uwzględniając takie parametry, jak prędkość pojazdu i rozstaw osi. Pompa układu kierowniczego jest włączana tylko podczas kierowania. Przy prędkości powyżej 40 km/h oś blokuje się w położeniu jazdy do przodu. Nową oś wleczoną można zamontować w podwoziach pod zabudowę i ciągnikach 6x2, a także w podwoziach pod zabudowę 8x2. Podwozia 6x2 serii CF oraz XF zostały wyposażone także w nowe zawieszenie pneumatyczne, które można obniżyć o 90 milimetrów lub podnieść o 185 milimetrów. DAF wprowadza także nowe 10-tonowe osie wleczone do bliźniaczego montażu kół o obciążeniu statycznym sięgającym 34 ton. Można je zamontować w ciągnikach i podwoziach pod zabudowę 6x2, a także w podwoziach pod zabudowę 8x2.

W ofercie DAF ma także nowe zespoły dwóch osi napędzanych ze zwolnicą (HR1670T) do częstego transportu terenowego. Nowe zespoły dwóch osi napędzanych ze zwolnicami są dostępne do ciągników i podwozi pod zabudowę 6x4 i 8x4 do transportu ponadgabarytowego i/lub w trudnym terenie.

Lekkie podwozie 8x4 do montażu betonomieszarki serii CF model FAD jest teraz dostępne z tandemowymi osiami napędowymi (19 ton) z pojedynczą redukcją (SR1132T) i dwoma przednimi osiami o nośności 7,1 t.

Wieloosiowe ciągniki i podwozia pod zabudowę są napędzane zmodyfikowanymi silnikami PACCAR MX-11 i MX-13.

Być może nowe podwozia DAF-a będą cieszyły się popularnością, gdyż wprowadzono usprawnienia ułatwiające wytwórcom montaż zabudów.